这些道道陈耕自然也明白，否则他为什么会让罗斯玛丽去一趟巴西？
有了罗斯玛丽的保证，陈耕也没废话，他随即道：“那就麻烦你就帮我跑一趟吧，要尽快见到效果。”
“好的，”罗斯玛丽轻笑一声：“我会让罗尔斯罗伊斯以及艾利逊动力明白，您不是那么好拒绝的。”
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罗斯玛丽的工作果然卓有成效，在她抵达巴西三天后，巴西航空工业公司高级副总裁保罗塞萨席尔瓦就在接受媒体采访的时候忽然向艾利逊动力开了炮……
“我个人对艾利逊动力在ae3007发动机上的研发进度很不满，他们甚至才刚刚开始进行ae3007发动机的地面试验，等到ae3007完成定型、拿到faa型号合格证和生产许可证，起码要等到1995年。
上帝啊，那可是1995年！
等他们拿到型号合格证之后我们再装机、测试，emb-145完成定型，说不定都要等到1998年乃至2000年了，这是绝对无法接受的，我无法理解，我们明明有更好的选择，比如通用电气的cf34-1，这款发动机是已经拿到了faa的型号合格证和生产许可证的，我们为什么不为emb-145选择通用电气的cf34-1，而是选择一切都十分不确定的ae3007呢？
这让我无法理解。
哦，对了，我必须再提一点，ae3007是艾利逊动力的首款涡轮风扇发动机，而通用电气早在二十多年前就开始制造涡轮风扇发动机了，他们有丰富的制造涡轮风扇发动机的经验了，而艾利逊动力此前从未制造过一台涡轮风扇发动机，谁也不敢保证艾利逊动力在研制ae3007的过程当中会遇到什么样的无法解决的麻烦不是吗？”
一石激起千层浪！
保罗塞萨席尔瓦的话，立刻被媒体解读为巴西航空工业准备放弃艾利逊动力，转而投入到通用电气的怀抱，在考虑到保罗塞萨席尔瓦的前任就是当初一力坚持将ae3007装在emb-145上的弗朗西斯科戈麦斯内托，保罗塞萨席尔瓦的这番表态，就更加的耐人寻味起来。
保罗塞萨席尔瓦的这番表态反应在股市上，就是在保罗塞萨席尔瓦做出这番讲话的第二天，艾利逊动力的股价重挫1.35美元。
对于上市公司来说，股价就是他们的命根子，而作为集团的高管，如果任由股价下跌而没能做出合适的反应，显然也是不合格的，在这种情况下，艾利逊动力的高管们终于坐不住了，艾利逊动力首席执行官戴维格拉齐奥西立刻通过媒体表示，ae3007的研发进度完全在艾利逊动力的路线图之内，巴西航空工业公司以及保罗塞萨席尔瓦先生的担心是完全没有必要的，艾利逊动力有能力、有把握按照路线图及时的向巴西航空工业公司提供合格的、可靠的动力系统巴拉巴拉……