宣传嘛，可以理解。
此刻，他们看着杜炜逸，脸上带着宽容的笑容，打算随便他说什么，他们都认可
。就像家里的老人，从不戳穿小孩子吹的牛皮一样。
杜炜逸不懂他们的心理活动，以为领导真的重视，情绪亢奋，立即滔滔不绝解说起来：“电动自行车，从结构上讲，就是为自行车安装上一套电机驱动装置，使其可以自动行走，减轻骑车人的体力消耗…”
市委众领导看着眼前的样车，纷纷点头。
电动自行车的结构，一眼便知，确实很简单。与普通自行车相比，无非是多了一个电机、电池，同时在把手上安装了一个控制系统。
在他们看来，这样简单的东西，根本算不上高科技。
搞不好，随便一个第三世界国家都能搞出来。至于美国、欧洲、日本，那就更不用说了，简直就是举手之劳。
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本章未完，点击下一页继续阅读</p>bsp; 杜炜逸不察，仍在继续讲解：“正如各位领导所见，电动自行车最核心的部件，就是电机和电池这两部分。但是，也就是这两部分，却难倒了全世界的科学家。为什么？因为他们做不出来…”
“等等，”有领导截住他的话，问道，“你是说美国、日本，做不出来你们这种电机、电池？”
其他领导失笑地轻轻摇头，不予置否。
他们觉得何必跟一个小孩较真，杜炜逸说是，那就是呗。你一个堂堂市委领导，跟他争什么输赢。难道以欧美日本科技之发达，还真做不出来？
太可笑了！
“没错！”杜炜逸听人质疑，不但不怕，反而斗志昂扬，将所学的谈判技巧发挥到了极致，容光焕发道，“日本人做的助力车，最大的缺陷是启动软而慢，它需要不断蓄积电压，然后才能启动。其次，日本的助力车爬坡能力很差，基本上十五度以上的缓坡，助力车就上不去了，只能为骑车人提供少许助力。但我们这电动自行车车，因为采用了新型电机，功率大、启动快、扭力高，加速度快，远远超过了日本！
至于电池，日本的电池蓄电量非常有限，助力车最大行驶里程不超过十五公里。但是我们研发的新型电池，在全电推动的模式下，保持二十公里持续驱动，足以行驶四十公里以上…”
太夸张了！