他取出面上一张总图，在桌上摊开。
所有人脑袋，第一时间就凑了过去，认真地看起来。
…
电动自行车不是一个新项目。
这个产品，最早是八十年代末，由日本所发明。但是在日本，为了保护汽车、摩托车产业不受冲击，法律规定全电动的交通工具需要考取驾驶证，所以为了规避这条法律，研究者推出了电动助力车。
所谓电动助力车，即电机本身不能提供推动力，而必须经由脚踏，才能启动，从而提供一定幅度的电动助力。
这也是后来，电动车在欧美的规范。
即，全电动需考驾照，如果想要不受约束地自由销售，则只能是助力车产品。
国内却并无这项规定。
事实上，如果追根溯源，真正第一辆电动自行车的发明者，其实是临海市的永久自行车厂。他们在八三年，就研发出了第一款电动自行车，命名为永久牌DX—130型电动自行车。
可惜国人从来不注重知识产权，导致这项专利被日本抢注。如今要想对外销售，反过来还要给日方付出一定的专利使用费，真-->>
本章未完，点击下一页继续阅读</p>是可悲可叹。
白云天在叹息之余，对此却并不怕。
他的杀手锏，就是刚刚通过香港专利部门所注册的新型无刷电机，和新型铅酸电池，这两项专利技术。
“由于电动自行车是一种新型交通工具，许多汽车生产商对此并不重视，觉得只不过是一种小众产品，并未投入大量资金研究，导致技术方面还很不成熟。”
他展开图纸，对众人侃侃而谈。
“现在的电动车，有两个先天缺陷：一个是电机，一个就是电池，两者相辅相成。
电机提供驱动，因为研究不够深入，所以仍在使用老式的柱状电机…”
柱状电机，就是电机中心转动，带动链条、齿轮等做工。
这是一项很老式的发明，主要是在发电机组和动力机械上所使用。
但在电动车上，柱式电机缺点多多。
最主要的，是柱式电机的中心轴转动太快，用来发电很好，但是用来驱动就不合适了。要想用柱式电机驱动车辆，就还必须安装一套减速装置，将转速降下来。