只是这个方案，比梅花自行车呆板的造型要好看了许多，线条更柔和，用弯管、方管拼接而成的三角车架，更富有时尚气息，更加美观大方。
在等待管材设备到来的间隙，他还找到南书记，让他推荐了几个技术不强但老实本分听话的工人加入承包团队，以协助五百辆梅花自行车的改装工作，充当打下手的小工，算是小小帮了南书记一个忙，平息了部分未被选中职工的怨言。
严季和那边并没有傻等，他在跟轮胎厂那边磨嘴皮的同时，请对方供销科长吃了几顿饭，通过对方，搭上了京海火车站调度科的线，成功解决了车皮问题。
十月下旬，第一批两千套26圈自行车内外胎，顺利抵达苏城火车站。
与此同时，模具制作完毕的管材处理设备，也由厂家直接送到了商机厂，开始紧张的安装调试。
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本章未完，点击下一页继续阅读</p> 白云天在经过多番权衡之后，选择了传统的铬钼钢作为自行车管材用材。
这是因为铬钼钢加工性能好，容易成型，如今国内的加工技术，足以保证加工的成品率，不易出现次品。
而且铬钼钢的强度大，即便商机厂加工水平有限，采用铬钼钢作为管材，制造出来的车架也有足够强度，能够确保使用者安全。
再一个，就是钢材有足够弹性，骑乘中能够吸收震动，从而使用户觉得更加舒适。
并且钢材的使用寿命长，可以保证用户用个十年八年也不会坏。
但前面这些都不重要，最关键的，是商机厂孱弱的加工能力，除了用铬钼钢做底材，别的他都不放心。
铝镁合金、碳纤维、铝合金、钛合金，商机厂能做哪一个？
一个都不行。
这就结了。
除了铬钼钢，别无选择。
反正铬钼钢无非是重一点，另外还容易生锈嘛，这都是小问题，顾客现在只想解决有和无的问题，还没有太多要求。
铬钼钢挺好，又便宜又容易加工成型。
就它了！