瞿志在家没事，胡乱翻开报纸一看，第三轮评论话题出来了：有桩和无桩。自从共享单车推出后，因其不用固定桩位停放，用互联平台即可实现借还，随手借上一辆前往目的地非常方便。共享单车的出现，可以解决市民“最后一公里”的出行难题，践行了低碳环保出行，但是，蜂拥而至的单车也给城市管理带来了意想不到的挑战，也对公民的素质展开了一场考验。随着共享单车数量激增，马路、区乱停乱放，肆意破坏的车辆堆积成山、“共享”变“私享”……共享单车使用、管理存在的问题不断出现。相比之下，传统的公共自行车因其需要固定桩位借还，管理上相对有序。请以“有桩”和“无桩”为主题，联系实际，自拟标题，撰写1000～1500字评论。文章要求导向正确、主题鲜明、论述有力。
瞿志晚上喝了点酒，看完后乘着酒兴即兴赋文一篇，也没做任何雕琢，所以质量好不到哪里去，且字里行间也满是酒气，导向不正确，主题不鲜明、论述不有力。
《有桩与无桩》
现在的社会变化真是日新月异，曾几何时，我们还为公共自行车的出现拍手叫好，手还没拍完，共享单车又来了，它冲击着公共自行车，听说接下来共享汽车又要来……真是拍不胜拍啊！
公共自行车是个新事物，它解决了群众“最后一公里”的出行问题，它有固定桩位停放，可刷卡借还，管理方便，还低碳环保。但麻烦是，用的时候找桩要找一半天，找不到就没车骑，用好了停车又要找半天桩，找不到就没法停，卡里计费也不会停；就算知道桩之所在，但有些桩走过去比目的地还远，在桩上停好车后，回家又得走半天，由于桩不是随处都有，所以也很不便。
共享单车比它更新，它解决了群众“最后一米”的出行问题，它没有固定桩位，随处可停，随时可骑，只要手机扫一扫二维码即可骑走，随借随还，除低碳环保外，更方便自由。经常家门口就能看到几辆，然后手机扫一扫直接骑走，用完再停回原处，别人出门想用也可以直接骑走，多方便！
生活节奏不断加快的现代人已经不满足于在出行上解决“最后一公里”，而是要解决“最后一米”的问题。现代人对便捷度的要求越来越高，所以像淘宝之类的电子商务才会如此有力地冲击到实体店生意。
当然，它也存在问题，一个就是量太少，以致还不能随处可见，所以也就不能随时可骑，造成不便。另一个是乱停乱放，甚至恶意乱停乱放，造成管理困难，这就涉及到市民公共素质的问题了。
对这两种模式，政府可以从以下四方面去加强管理：
一是让两者自由竞争，通过市场去优胜劣汰。有人爱无桩的共享单车，有人爱有桩的公共自行车，至于二者孰优孰劣，让消费者来定夺，让他们去自由选择，通过自由选择来优胜劣汰，就目前趋势来看，使用共享单车的人似乎越来越多。
在市场面前，政府要做的就是创造一个良好的自由竞争的环境，让市场来选择，而不是盲目干预限制甚至强制取缔，搞一刀切。
二是要对共享单车加强疏导和监管。对一般的乱停乱放要进行疏导和批评教育，对恶意乱停乱放甚至大量堆积影响交通秩序的则要进行打击和罚款，有些地方把共享单车扔到江里，这更要追究相应法律责任。
三是加强宣传，提高市民公共素质。共享单车的有序停放，最终有赖于市民公共素质的提高，其实正好可以借共享单车来加强宣传，倒逼市民素质提高。
四是大大增加共享单车供应量。对于出门找不到车的问题，主要还在于数量太少，要大大增加供应量，让共享单车像空气一样无处不在，这样才能随处可见，又随时可骑。
另外，有三个方面需要注意：
一是政府不要在管理上有“懒政”心态。有桩固然便于管理，但新事物已经出来，总不能为图管理方便而拒绝新事物吧，或者像公共自行车一样为共享单车设立强制的公共停车点，这等于又是加上无形之桩，又横加束缚带来不便，况且接下来还有共享汽车，难道也搞个桩？
政府在管理方面要不断与时俱进，跟上科技的脚步，跟上社会的发展，不断更新和创新管理方式，不能只图管理方便，这是懒政心态。
二是关于“共享”变“私享”的问题，其实根本就不存在这个问题。谁有部手机就可以直接刷走，你怎么私享？车只不过暂时在你手上停留一会儿，难不成你还一天4时或者两天4八时或者三天7时扛在身上不准别人用？这没法私享。
三是关于共享单车的停放会影响城市美感的问题。只要不是恶意乱停乱放或恶意堆放，只要政府不把美的内涵狭窄化为整齐划一或干净整洁之类——凌乱尚且有凌乱美，颓废尚且有颓废美，则也不存在这样的问题。
共享单车，考验的是一个社会人性化管理的水平和市民公共素质的文明程度。投稿人瞿志